Политика
Древнерусская культура: как все начиналось / Татьяна Понька

   В IX ― X вв. произошла политическая консолидация восточнославянских племен, была осуществлена христианизация Руси, сформировалась древнерусская народность. В XI в. Русь вышла на международную арену и заняла важное место в системе европейских и азиатских государств. Становление, укрепление русской государственности создало благоприятные условия для формирования древнерусской культуры. В X-XI вв. впервые заявила о себе, проявилась в различных сферах, расцвела и стала важной составной частью мировой культуры древнерусская культура.

     Древнерусская культура возникла на мощной самобытной основе. Прежде всего, она опиралась на богатое культурное наследие восточных славян. Государство Киевская Русь складывалось на многоэтнической основе. В формировании древнерусской народности в IX - XI вв. определенную роль сыграли и некоторые неславянские племена. Элементы их культуры влились в древнерусскую культуру, проявившись в этнографических особенностях древнерусского населения ряда областей. Этот фактор предопределил синтетический характер складывающейся древнерусской культуры. На развитие русской культуры глубокое воздействие оказало также то обстоятельство, что Русь складывалась на Равнине, как равнинное государство, не защищенное от других народов мощными реками, неприступными горами, непреодолимыми морями. Русское общество было открыто для всех иноплеменных влияний. Этот фактор предопределил открытый характер русской культуры, способной впитывать культурные достижения других народов, перерабатывая их в соответствии со своими эстетическими традициями.

     Древнерусская культура испытывала постоянное влияние культурных традиций соседних земель и государств. С момента принятия Русью христианства особенно ощутимым было влияние одного из самых культурноразвитых государств того времени Византии. Византийское влияние проявилось в области церковной идеологии, канонического права, культового изобразительного искусства. Через Византию Русь соприкоснулась с античной, прежде всего, греческой, культурой. Византия сыграла настолько существенную роль в истории русских, что ее иногда называют «крестной матерью Руси». Вся жизнь восточнославянского общества была в то время ориентирована на Византию. Византийское влияние на Русь было благотворным, но оно не было длительным и всеобъемлющим. Русь до тех пор нуждалась в Византии, покуда молодое, укрепляющееся государство нуждается в разностороннем опыте государства состоявшегося. Со временем византийское влияние на Руси ослабевает. В то же время, явное присутствие блистательной Византии в формирующейся древнерусской культуре свидетельствовало о чувствительности русского общества к прекрасным достижениям более высокоразвитой культуры, способности и готовности воспринять их.

     На развитие древнерусской культуры оказали также воздействие культурные контакты Киевской Руси со странами Центральной и Западной Европы, наиболее ощутимым оно становится в XII - XIII вв. Культурное взаимодействие со странами Европы было равноправным и взаимным, так как Русь не уступала в своем культурном развитии большинству стран Европы.

     Но Русь не просто копировала культурные традиции других народов. Заимствовались только те культурные традиции, которые соответствовали народному опыту, дошедшему из глубины веков. На русской почве иноземные культурные традиции осмысливались, творчески перерабатывались, обогащались своими представлениями о прекрасном и, таким образом, становились достоянием самобытной русской культуры.

     В то же время долгие годы древнерусская культура развивалась под влиянием языческой религии, языческого мировоззрения, которые глубоко укоренились в народном сознании. С принятием христианства положение изменилось. Христианство резко меняло мировоззрение людей, их представление о прекрасном. Русская церковь упорно боролась со всеми проявлениями язычества. Но христианство до конца так и не смогло преодолеть народных истоков культуры. До XIV в. на Руси сохранялось двоеверие. Языческие духовные традиции оказали глубокое воздействие на все развитие русской культуры и проявляются и поныне.

     Но главную роль во вхождении Руси в европейское общество, формировании древнерусской культуры сыграло принятие Русью христианства в 988 году. Принятие христианства способствовало появлению письменности, просвещения, литературы, зодчества, искусства, гуманизации нравов в русском обществе, духовному возвышению личности. Христианство консолидировало всех восточных славян в один народ, с принятием христианства русское общество обрело духовный стержень.

     Синтетичность, открытость, мощная опора на народные истоки, тесное переплетение христианских и языческих влияний, глубокий гуманизм ― в X ― XI вв. сформировали феномен мировой культуры ― древнерусскую культуру, которая имеет непреходящее значение и в наши дни.

     Фольклор. Появлению письменной литературы и летописания на Руси предшествовало развитие фольклора. Песни, былины, сказания, пословицы, поговорки передавались в устной форме от поколения к поколению в течение веков, и в живом исполнении их можно было услышать даже в XIX веке. Позже многие устные предания войдут в письменные памятники по истории Руси.

     С образованием государства возрос интерес к историческим жанрам фольклора. К числу таких преданий относятся предания о Кие, Щеке и Хориве и основании Киева, о призвании варягов, о походах русских войск против Византии, о походах Святослава, сказание о Борисе и Глебе и многие другие.

     К X веку усилилась опасность для Руси со стороны кочевников, и тогда народ стал воспевать защитников родной земли ― богатырей, несущих службу «на заставах богатырских». В русской культуре появляется новый эпический жанр ― героический былинный эпос. Главная тема былин ― борьба с иноземными захватчиками. В основе их лежат реальные исторические события, прототипами некоторых былинных героев являются реально существовавшие люди. Былины нередко называют народным учебником истории. В течение многих веков по былинам народ постигал свою историю. Но былины редко сохраняли точность фактических деталей, в них соединялись сказка и быль, переплеталось реальное и фантастическое. И нужно говорить не об искажении родной истории, а о ее особом восприятии, об особой народной версии истории. Ценность былин не в сохранении отдельных исторических фактов, а в сохранении исторических, нравственных и философских идей, воплощенных в художественных образах. Собирание былин началось в XIX в., и в настоящее время записано до 3 тыс. былин.

     Былины сказителями различались не по темам, ― о чем, а по именам, ― о ком, про кого былина: про Илью Муромца, про Добрыню, про Алешу. Тема, сюжет определялись и уточнялись вторым именем: Добрыня и Змей, Добрыня и Алеша Попович, Илья и Соловей - разбойник.

     Первый былинный эпос был посвящен пахарю Микуле Селяниновичу ― бившемуся в дружине Олега Святославича с варягами.

     Второй цикл богатырских былин был посвящен Владимиру Святославичу, прозванному народом «Красное Солнышко». В то же время в этих былинах значительное место уделено Илье Муромцу, Добрыне Никитичу и Алеше Поповичу. Особенно был любим народом Илья Муромец, крестьянский сын, названный князем Владимиром при первой встрече «мужичищо – деревенщиной». Но именно этот «мужичищо ― деревенщина» ― единственный, кто может защитить стольный Киев ― град в минуту опасности. Княжеские же дружины, на взгляд народа, способны только «хлебоясти» (хлеб есть). Сам князь киевский может только призвать на защиту Киева богатырей (народ). И в этом ― выражение народной версии родной истории, не оставляющей сомнений в том, кто является истинным защитником родной земли.

     Третий цикл былин посвящен выдающемуся государственному деятелю Руси Владимиру Мономаху, много сделавшему для защиты родной земли от половецких ханов.

     Письменность. Письменность является одной из основ культуры любого народа. Ее появление связано с таким этапом исторического развития, когда у общества возникает потребность в закреплении и передаче знаний, идей, мыслей, сохранении и распространении достижений культуры.

     Появление письменности придало огромный импульс развитию древнерусской культуры. Многочисленные письменные источники и археологические находки свидетельствуют о том, что письменность у восточных славян появилась в дохристианский период, а именно в первой половине I тысячелетия нашей эры. По - видимому, это были простейшие счетные знаки в форме черточек и зарубок, родовые и личные знаки собственности, знаки для гадания, календарные знаки, служившие для датировки сроков начала различных сельскохозяйственных работ, языческих праздников и т.п. Но область применения этого письма была ограниченной.

     Создание упорядоченной славянской азбуки связывают с именами византийских монахов ― миссионеров Кирилла и Мефодия, знаменитых "солунских братьев". В 863 г. братья были посланы византийским императором в Моравию для проповеди христианства на славянском языке в целях противодействия немецким, римским и ирландским миссионерам. До этого в христианской церкви действовало правило триязычия, по которому богослужение велось на одном из трех языков: иврите, греческом и латыни, на местном языке можно было читать только проповеди. Перед отъездом в Моравию Кирилл начал переводить на старославянский язык Евангелие, Апостол, Псалтырь и другие богослужебные книги. Моравскому правителю Ростиславу Кирилл привез богослужебные книги уже на старославянском языке. Поэтому 863 год и считается датой начала славянской письменности. Вначале у славян было две азбуки ― глаголица и кириллица. Глаголица и кириллица почти полностью совпадали по алфавитному расположению, звуковому значению, названиям букв, но резко отличались по форме написания букв. Кириллица была более приближена к греческому письму, давно распространенному у славян. В общем, она представляла собой синтез греческого письма и тех элементов глаголицы, которые удачно передавали особенности славянских звуков. В частности, в XI в. кириллица имела 43 буквы, из которых 25 были заимствованы из греческого письма, а 18 созданы для передачи отсутствовавших в греческом языке звуков старославянской речи. До сих пор ученые не пришли к единому мнению, когда появилась глаголица, какую азбуку ― кириллицу или глаголицу ― создал Кирилл. Кириллица и глаголица до XI - XII вв. употреблялись славянами параллельно. Затем западные славяне ― чехи и поляки ― перешли на латинское письмо, а остальные славяне ― южные и восточные ― на кириллицу. На основе кириллицы позже возникнут русская, болгарская и другие системы славянского письма. В нашей стране реформы алфавита в 1710, 1735, 1758, 1917 гг. привели к созданию современного алфавита.

     С принятием христианства вместе с богослужебными книгами на Русь из Болгарии, принявшей христианство на 120 лет раньше, проник и первый межславянский литературный язык, возникший на основе одного из диалектов древнеболгарского языка. Этот язык, именуемый обычно старославянским (или церковнославянским), стал языком культа и религиозной литературы. В то же время на местной восточнославянской основе сформировался древнерусский литературный язык, применявшийся в культурной, общественной и государственной жизни.

     Появление письменности способствовало широкому распространению грамотности среди населения Древней Руси. При Владимире I и Ярославе Мудром при монастырях и церквах создавались школы для обучения грамотеев, переписчиков, переводчиков. Самыми образованными людьми на Руси были церковники и монахи. Грамотность была широко распространена в княжеско-боярской среде. Широко известно о высокой образованности Ярослава Мудрого, Всеволода Ярославича, Владимира Мономаха, Ярослава Осмомысла, Константина Всеволодовича Ростовского. Получали образование и некоторые женщины в княжеских семьях.

     Грамотность и образование были распространены и среди широких слоев городского населения: купечества, зажиточных ремесленников. Об этом свидетельствуют берестяные грамоты, впервые обнаруженные в 1951 г. в Новгороде археологической экспедицией под руководством А.В. Арциховского. Буквы процарапывались острой костяной или металлической палочкой на специально подготовленной бересте. Большинство берестяных грамот ― частные письма бытового и хозяйственного содержания, письма ― поручения, письма ― жалобы, письма шуточного содержания, описи феодальных повинностей, денежные документы, завещания. Ценность берестяных грамот заключается в том, что они фиксировали то, что никогда не попадало ни в летописи, ни в государственные акты, ни в церковные книги. Берестяные грамоты являются ценнейшим свидетельством повседневной жизни человека того времени. Берестяные грамоты XI ― XV вв. были найдены не только в Новгороде, но и в Смоленске, Пскове, Витебске, Старой Руссе.

     Существовало в Древней Руси и школьное образование. Князь Владимир сразу же после введения христианства приказал отдавать «на книжное учение» детей «лучших людей», т.е. местной аристократии. Существовало два типа школ: при монастырях и школы высшего типа. Обучение велось на родном языке. Во- первых, ― готовили церковнослужителей. В этих школах преподавали письмо, чтение, богословие, пение. В школах высшего типа преподавали чтение, письмо, богословие, философию, риторику, грамматику. В этих школах также использовались исторические сочинения, сборники высказываний античных авторов, географические и естественнонаучные труды. Грамоте обучали и девочек. Сестра Владимира Мономаха Янка, основательница женского монастыря в Киеве, основала в нем школу для девочек.

Книжное дело. После принятия христианства на Руси активизируется книгописание. Книги очень ценились русскими людьми. Они писались от руки на дорогом материале ― пергамене, который изготовлялся преимущественно из телячьих и бараньих кож. Пергамен разлиновывался писцом при помощи линейки. Затем писец вырисовывал каждую букву по строгому уставу. Употреблялись чернила из сажи («копченые») и из отвара дубовой и ореховой коры. Слова в строке не разделялись, а только абзацы рукописи выделялись киноварной буквицей - инициалом. Исписанные листы сшивали в тетради. Формат книги выбирал сам писец. Основными очагами книжности были монастыри и соборные церкви, при которых существовали специальные мастерские с постоянными коллективами переписчиков. Исследователи пришли к выводу, что в XI ― XII вв. на Руси находилось в обращении около 130―140 тыс. книг, но до нашего времени дошли только 11.

     Знаменитой и древнейшей книгой является «Остромирово Евангелие», написанное в 1056―1057 гг. дьяконом Григорием для новгородского посадника Остромира, приближённого князя Изяслава. «Остромирово Евангелие» ― старейшая из сохранившихся датированных русских рукописных книг. Краски миниатюр, изображающие евангелистов, яркие, наложены плоскостно, фигуры и складки одежды обведены золотыми линиями. Фигуры евангелистов сходны с фигурами апостолов Софийского собора в Киеве. Заглавные буквы заполняются растительным орнаментом, неожиданно переходящим в подобие человеческого лица или морду животного. В миниатюрах рукописей того времени имеются и портретные изображения, например: великокняжеской семьи в «Изборнике Святослава» ― рукописи, скопированной дьяконом Иоанном с болгарского оригинала (1073); Ярополка и его семьи в Трирской псалтыри, исполненной для жены князя Изяслава Гертруды (1078―1087). Своеобразный самостоятельный вариант рукописи типа «Остромирова Евангелия» ― «Мстиславово Евангелие» (1103-1117), писанное в Новгороде для новгородского князя Мстислава, сына Владимира Мономаха. Из приписок известно, что писал «Евангелие» Алекса, сын пресвитера, а «золотом писал Жадан». Книга была предназначена для чтения в церкви в праздничные дни, поэтому богато украшена. Она написана красивым, большим уставом, украшена цветными заставками, миниатюрами евангелистов, большими инициалами. Евангелие отвозилось в Царьград, где переплёт был украшен золотом, эмалями и драгоценными камнями.

     После принятия христианства на Руси появляется большое количество переводной литературы религиозного и светского содержания. В частности, появляются основные книги Священного писания, так как потребности христианского культа требовали большого количества богослужебных книг, служивших руководством при совершении церковных обрядов. Популярными на Руси становятся сочинения христианских писателей III ― VII вв. («Отцов Церкви») и сборники их произведений. Особенно широкое распространение получили сочинения Иоанна Златоуста в составе сборников «Златоструй», «Златоуст» и других. Особый интерес вызывали на Руси исторические сочинения византийцев Георгия Амартола, Иоанна Малалы, патриарха Никифора. Известны были на Руси и сочинения, отражавшие средневековые представления о мироздании, о явлениях природы, полуфантастические сведения о животном и растительном мире («Физиолог»). Распространен был и славянский вариант «Шестоднева», повествующего о сотворении мира и его устройстве по представлениям христианского вероучения. Одним из самых популярных произведений была «Христианская топография» Косьмы Индикоплова, византийского купца, совершившего в VI в. путешествие в Индию.

     Переводились на Руси и светские воинские повести, широко распространенные в мировой средневековой литературе. К их числу принадлежит одно из крупнейших произведений мировой литературы «История Иудейской войны» Иосифа Флавия, в русском переводе получившая название «Повесть о разорении Иерусалима». Очень популярна была повесть о жизни и подвигах Александра Македонского – «Александрия», восходящая к эллинистической литературе. Другой популярной воинской повестью всего периода средневековья было "Девгениево деяние" - византийская эпическая поэма X века о подвигах Дигениса Акрита, мужественного воина-христианина.

     Литература. Появление упорядоченной письменности, создание центров грамотности, появление в княжеско-боярской и церковно-монастырской среде большого количества образованных людей, общий подъем Руси в XI веке способствовали становлению русской письменной литературы.

     Одним из первых и основных жанров русской литературы стало летописание ― масштабное историческое повествование, разделенное по годам и обычно охватывающее несколько столетий. Летописание считалось делом необычайно ответственным, государственным, поэтому оно поручалось людям образованным, способным провести через слово идеи, отвечающие интересам той или иной княжеской ветви. Обычно это были священники, монахи. Летописные записи велись в крупных городах ― Киеве, Новгороде, Чернигове, Полоцке.

     Ученые полагают, что первым крупным историческим сочинением был свод разных сведений, созданный в 997 году. Свод был призван отразить историю Руси со времени правления Рюриковичей до правления Владимира Святославича и введения христианства. Во второе десятилетие XII века (1113) при дворе князя Святополка началось составление очередного, как считают ученые, пятого по счету, летописного свода. Поручено это было монаху Киево - Печерского монастыря Нестору. Труд Нестора получил название "Повесть временных лет" и стал основным трудом по истории Древней Руси, поэтому летописца Нестора нередко называют "отцом русской истории". До наших дней свод дошел в составе более поздних летописных сводов (ХIV―ХV вв.). "Повесть" начинается с рассказа о расселении славян по Европе, их взаимоотношениях с другими народами. Затем Нестор повествует о возникновении государства Русь, деяниях ее первых правителей. Нестор включил также в "Повесть временных лет" краткие погодные записи, подробные рассказы о политических событиях, тексты дипломатических и юридических документов, пересказы фольклорных преданий, выдержки из памятников переводной литературы, записи о явлениях природы, самостоятельные литературные произведения ― исторические повести, жития, богословские трактаты и поучения, похвальные слова. В самом начале Нестор поставил масштабную цель своего труда: "… Откуду есть пошла Русская земля, кто в Киеве нача первее княжити, и откуду Русская земля стала есть". Летописец излагает происхождение Руси на фоне развития всей мировой истории. Для Нестора история Руси ― часть мировой истории. В период, когда Русь начала слабеть и распадаться на отдельные княжества, "Повесть" проникнута идеей единства Русской земли, которое мыслилось как сплочение всех земель под властью великих киевских князей. Такое восприятие русской истории свидетельствует о масштабности личности самого летописца. С 1113 г. в Киеве начал княжить Владимир Мономах. Он был недоволен тем, что Нестор положительно освещал роль Святополка в русской истории. По приказу Мономаха летопись была изъята у печерских монахов и передана в родовой для Мономаха Выдубицкий монастырь. Игумен Выдубицкого монастыря Сильвестр подверг "Повесть временных лет" некоторой переработке. Так Сильвестр стал автором нового летописного свода. Положительные оценки Святополка он умерил, описал все благие деяния Владимира Мономаха, но основной корпус свода оставил неизменным. По мере распада Руси развивается летописание в новых центрах общерусской жизни. Местные летописцы на первый план выносили своих, местных князей, но история каждой земли мыслилась ими как часть всей русской истории и "Повесть временных лет" входила как начальная часть во вновь составляющиеся местные летописные своды. Летописание на Руси велось до XVII века.

     Следующим жанром древнерусской литературы стали ораторское красноречие и поучения. В 1037 ―1050 – гг. священник княжеской церкви в Берестове Иларион в форме церковной проповеди создает знаменитейшее "Слово о Законе и Благодати". В 1051 г. Ярослав Мудрый без ведома константинопольского патриарха назначит Илариона митрополитом Русской православной церкви. Так Иларион станет первым главой Русской церкви из русских. Иларион написал "Слово" как похвалу киевскому князю Владимиру за его христианские подвиги. По предположению Д. С. Лихачева, "Слово" было произнесено Иларионом перед князем Ярославом Мудрым и его окружением на хорах Киевского Софийского собора. Под Законом Иларион подразумевает Ветхий завет, а под Благодатью ― Новый завет. По мысли Илариона, Ветхий завет ― это закон только для одного народа ― для иудеев, Новый завет ― благодать для всех народов, принявших христианство. Иларион восхваляет Владимира, сравнивая принятие им христианства с деяниями апостолов, обративших в христианство разные земли. Иларион ставит Владимира в один ряд с Константином Великим, провозгласившим христианство государственной религией Византии. В то же время Иларион изложил свое понимание места Руси в мировой истории. Основная идея "Слова" ― Русь, приняв христианство, заняла достойное место среди других христианских государств.

     Особо любимыми на Руси становятся поучения, в которых авторы стремились поделиться своим жизненным опытом, изложить свои размышления о смысле власти, роли религии в обществе, выразить обеспокоенность некоторыми социальными, политическими и нравственными проблемами. Одним из таких литературных произведений стало знаменитое "Поучение детям" Владимира Мономаха. "Поучение" написано Мономахом на склоне лет в 1117 г. и было обращено к сыновьям и "всем, кто прочтет". Это политическое и нравственное завещание выдающегося государственного деятеля, проникнутое глубокой тревогой за судьбу Руси, в которой начался период раздробленности. "Поучение" Мономаха было попыткой идеологическими и моральными средствами предотвратить княжеские раздоры и сохранить единство Руси в условиях феодальной раздробленности.

     Во второй половине XI ― начале XII вв. на Руси возник и такой жанр литературы как жития русских святых. Одним из первых таких произведений стало "Сказание о Борисе и Глебе". Борис, князь Ростовский, и Глеб, князь Муромский, младшие сыновья Владимира I Святославича, были убиты в 1015 г. по приказу их старшего брата Святополка. Русь и до этого знала убийства князей. Но убийство Бориса и Глеба всколыхнуло русское общество и оставило глубокий след в народном сознании. Дело в том, что Борис и Глеб были особыми детьми Владимира I. В то время, когда христианство только укреплялось на Руси, они с детства были воспитаны в новом, христианском духе, и смерть по приказу старшего брата приняли смиренно, как Христос, "во славу Христа". Борис и Глеб стали первыми официально признанными Византией русскими святыми. Со временем на Руси сложится культ Бориса и Глеба как покровителей великокняжеской династии. В период начавшейся феодальной раздробленности этот культ имел глубокий государственно-политический смысл: таким образом, проводилась идея родового старшинства в системе княжеской иерархии, которая усмиряла внутрикняжеские распри.

     В древнерусской литературе появляется жанр путешествий, в которых описывались "путешествия Русских людей в чужия земли". Одним из первых стало путешествие сподвижника Владимира Мономаха игумена Даниила к святым местам в Палестине. Даниил посетил Святую Землю около 1115 года, в то время как Иерусалим был во владении крестоносцев, и им управлял один из их предводителей король Болдуин I. По возвращении Даниил создает "Хождение игумена Даниила в святые места". Даниил подробно описал весь свой путь, при этом мало писал о лишениях долгого пути; главною его заботою было: "добре испытати и видети вся святая места во граде и вне града". По разрешению Болдуина I у Гроба Господня Даниил зажег лампаду от всей Русской земли и отпел пятьдесят литургий "за князей русских и за всех христиан".  Благодаря Даниилу, мы имеем несомненное свидетельство, что уже в начале ХII века "мнози сынове земли Русской" посещали святые места, и что странствования в Палестину вошли у русских людей в обычай вместе с принятием христианской веры.

     Музыка. Принятие православия в 988 г. способствовало появлению на Руси профессионального музыкального искусства. Вместе с иконами и книгами на Руси появились греко-восточные песнопения. Это была одноголосая музыка, которая исполнялась в православном храме мужским хором, без музыкального сопровождения. Русская духовная музыка развивалась в русле одноголосного пения в течение многих столетий до XVII века.

     Архитектура. До принятия христианства Русь преимущественно была страной деревянной. Крепости, молельни, терема знати, избы простолюдинов строились из дерева. После принятия христианства для оправления религиозных культов нужны были специальные здания ― церкви. Как в Византии, их стали строить из камня. Так на Руси начинается каменное зодчество. Князь Владимир выписывает греческих зодчих как наиболее искусных и прославленных во всем христианском мире. Они привезли с собой на Русь крестово-купольный храм, к этому времени утвердившийся во всем православном мире: в его конструкции использованы купол и крест ― основные символы христианства. Купол ― символ Неба, Горнего Мира; крест ― символ страданий Иисуса Христа, символ спасения, оплот церкви. В плане крестово-купольного храма находится равноконечный греческий крест, над центром которого возвышается купол. Полусферический купол поднят на круглом основании ― барабане. Барабан опирается на 4 центральных столба. Центральные столбы соединяются арками, которые при помощи парусов поддерживают барабан купола. В барабане прорезываются окна, от этого все центральное пространство храма залито светом. Всё центральное пространство храма в плане образует крест, оно делилось рядами столбов или колонн на нефы ― межрядовые пространства, идущие от входа к алтарю. В восточной части интерьера размещаются алтарные помещения - апсиды, обычно полукружиями выступающие на внешней стороне. В экстерьере домонгольского храма отличительной чертой являлось членение фасада плоскими вертикальными полуколоннами, называемыми на Руси лопатками, на прясла. Стены снаружи украшали скульптурными изображениями, резным орнаментом.

     В Византии храм обычно имел один купол. На Руси часто вместо одного главного ставили 3, 5 мелких куполов. По легенде, еще до принятия Русью христианства княгиня Ольга вне Киева основала деревянный собор "о семидесяти версех" ― с 70 куполами. Тогда считалось, что 70 куполов имел Храм Гроба Господня в Иерусалиме. 70 куполов могли символизировать Христа с 70 учениками, которые разнесли учение своего Учителя по всему миру. Исследователи предполагают, что так на Руси в церковной архитектуре возникла идея многоглавия.

     Многоглавие стало поддерживаться потомками Ольги и утверждаться в дереве и камне. Уже при внуке Ольги ― Владимире ― на Руси стали строиться 7, 9, 11, 13-купольные храмы. Многоглавие стало типично русским явлением в церковной архитектуре. Многоглавых храмов не было в Византии, Болгарии, Сербии, Армении, Грузии. Русские мастера изменили и форму купола: вместо полукруглой, как в Византии, на Руси она стала луковичной.

     Следующим типично русским явлением в архитектуре является многоступенчатая пирамидальность храмов, продолжающая традицию древнеславянского зодчества. Эта традиция своими корнями уходит в глубь веков.

     Сразу после принятия христианства в Киеве был построен первый на Руси кирпичный храм Успения Богородицы, так называемая Десятинная церковь (989 ― 996). Десятинная церковь в 1240 г. при обороне Киева от войск Батыя стала последним оплотом защитников города и была разрушена. Согласно письменным источникам, а также остаткам фундамента и элементам декора, это была большая 13-главая церковь, с двух сторон обнесённая пониженными галереями, что придавало пирамидальный облик всему храму. Внутри Десятинная церковь была богато «изукрашена» мозаикой и фресковой росписью, резными мраморными плитами. Десятинная церковь стояла на главной площади города.

     Самым ранним из сохранившихся памятников древнерусской архитектуры является кирпичный собор Святой Софии, построенный Ярославом Мудрым в 30-40-е гг. XI века в подражание Софии Константинопольской. София Киевская стала главным собором Руси. Здесь происходили церемонии посажения на княжеский стол и поставления на митрополичий престол, соборы русских епископов, здесь принимали послов, правили молебны в честь крупных побед и приносили присягу на верность.

     Киевская София - 13-купольный, пятинефный, пятиапсидный храм, обнесенный внутренней двухэтажной галереей ― гульбищем. В XVII веке Киевская София была перестроена, в результате чего она потеряла характерную для нее пирамидальность.

Интерьер Софии Киевской был необычайно богат и живописен: алтарные помещения были хорошо освещены, центральное подкупольное пространство украшено мозаикой, столбы нефов, стены ― фресками. Полы были также мозаичные. Особой красотой отличались алтарные преграды и решётки хоров: по византийскому обычаю они были каменными, тончайшей резьбы. Общее впечатление было величественным, необыкновенно торжественным. В настоящее время из-за многочисленных поздних пристроек, облепивших его до самого верха, храм погружен во мрак, тон фресок искажен.

     В Киеве на митрополичьем дворе были также построены церковь Ирины, церковь Георгия, более скромные по размерам и по убранству. Митрополичий двор был обнесен кирпичной стеной более чем на 3 км, достигавшей высоты 14 метров. В Киев вели несколько ворот. Одни из них ― Золотые, представляли собой величественную проездную арку с надвратной церковью (Сейчас они реставрированы).

     Те же мастера, что строили Софию Киевскую, принимали участие в строительстве Софийского собора в Новгороде, сооружённого в 1045 ― 1050 годах. Это 5-купольный, пятинефный храм. Внутреннее убранство Софии Новгородской намного скромнее. Здесь уже не было ни мозаик, ни мрамора. Храм построен из местного грубого известняка. Храм в честь Софии был построен также в середине XI в. в Полоцке.

     Во второй половине XI века в архитектуре главенствующее положение занимает одноглавый трехнефный шестистолпный храм. Именно такими были Успенский собор Киево-Печерского монастыря (1073―1077), собор Михайловского Златоверхого монастыря (1108-1130), собор Выдубицкого монастыря (1070―1088) и др. В этом же духе были возведены постройки в Новгороде в начале XI в.: церковь Благовещенья на Городище (1103), Никольский собор на Ярославовом городище (1113), Рождественский собор Антониева монастыря (1117).

     В целом в киевский период были заложены основы русской архитектурной традиции и намечены черты будущих строительных школ различных древнерусских княжеств эпохи феодальной раздробленности.  

Мозаика и фреска. С распространением культового каменного строительства стала развиваться и монументальная живопись ― мозаика и фреска. Систему росписи культового здания русские мастера также восприняли от византийцев. Но русские мастера в живописи, также как и в архитектуре, рано стали перерабатывать византийские традиции в соответствии со своими традициями.

     Внутренняя отделка, роспись храма должны были отражать всю сущность христианского вероучения в зрительных образах. Персонажи Священной истории в росписи храма располагались в строгом порядке. Все пространство храма мысленно делилось на две части ― "небесную" и "земную". В "небесной" части, под куполом ― царство Христа и небесного воинства. На барабане храма принято было изображать апостолов, на главных столбах ― четырех евангелистов "столпов евангельского учения". В апсиде, в центре "земной" части храма изображали Богоматерь (как правило, Оранту), заступницу всех людей перед Богом. Северная, западная и южная часть храма расписывались в несколько ярусов, причем, верхние ярусы заполнялись сценами из земной жизни Христа, чудесами и страстями. В нижнем ярусе, на высоте человеческого роста писали Отцов Церкви, мучеников и праведников.

     По византийскому канону и было украшено внутреннее пространство Киевской Софии. Мозаикой были украшены главные части интерьера: подкупольное пространство и алтарное. В куполе в окружении четырёх архангелов ― хранителей трона Всевышнего ― изображён Христос Вседержитель (по ― гречески Пантократор). В простенках между 12 окнами барабана помещены фигуры 12 апостолов, в парусах, поддерживающих купол, - евангелисты. Одним из мозаичных шедевров Софийского собора является фигура Божьей Матери ― Марии - Оранты. Богородица изображена в молитвенной позе, с воздетыми вверх руками. Позднее в народе этот иконографический тип изображения Богородицы получит название "Заступница", "Нерушимая стена". Её фигура достигает почти 5 м. Ниже Оранты представлена сцена Евхаристии ― Причащения, обряда превращения хлеба и вина в тело и кровь Христа, одного из главных таинств в христианском богослужении.

Вся остальная часть Софийского собора украшена фреской, более дешёвой и доступной формой монументальной живописи. На фресках Киевской Софии изображены многие сцены из жизни Христа, Марии и архангела Михаила ("Встреча у Золотых ворот", "Обручение", "Благовещение", "Встреча Марии и Елизаветы", "Сошествие во ад"), изображения мучеников и праведников. Наряду с чисто церковными сюжетами среди фресок Софии были фрески, дающие нам представления о жизни светского общества в XI веке: на фресках изображены дочери Ярослава, его сыновья, сам князь Ярослав с моделью храма в руках, фрески "Борьба ряженых", "Скоморохи", "Кулачный бой", "Акробаты", "Охота".

     От того времени, помимо мозаик Киевской Софии, сохранились также мозаики Михайловского Златоверхого монастыря. Хорошо сохранилась одна из мозаик Михайловского Златоверхого монастыря "Дмитрий Солунский", в настоящее время хранящаяся в Государственной Третьяковской галерее. Исследователи считают, что в образе этого святого средневековый мастер выразил народное представление об идеальном князе - владыке и воине, защитнике своих подданных и государства. Воинские одежды Дмитрия Солунского, щит, копье, меч подчеркивают его готовность в любой момент стать на защиту своей земли и веры.

     В общем, фресковых росписей XI века до нас дошло немного.

     Иконопись. Возводившиеся храмы необходимо было по византийскому обычаю украшать иконами. На Руси появляется иконопись ― живопись, сюжеты которой были религиозными.

     Первые появившиеся на Руси иконы были византийскими, первые иконописцы также были византийцами. Со временем на Руси появляются свои, русские иконописцы. История почти не сохранила имен первых русских иконописцев, до наших дней дошли имена только двух выдающихся художников Древней Руси ― Алимпия и Алисея Гречина. Про Алимпия, печерского монаха-живописца современники говорили, что он "иконы писать хитр бе (был) зело". Известно также, единственным средством существования Алимпия было иконописание. Но заработанное он тратил следующим образом: на одну часть покупал все, что было необходимо для его ремесла, другую отдавал беднякам, а третью жертвовал в Печерский монастырь.

 Скульптура. В Древней Руси скульптура не получила развития, так как круглая скульптура до принятия христианства символизировала языческих богов. Церковь долгое время боролась с язычеством, поэтому запрещала изображения круглых "болванов". Но русские, живя среди лесов, были искусными "древоделями" и имели богатый опыт резьбы по дереву. Свое мастерство они перенесли на изделия мелкой пластики, в искусство алтарных преград, в резьбу по камню.

 Прикладное декоративное искусство. Широкое распространение на Руси получило декоративно - прикладное искусство, на которое глубокое воздействие оказало язычество. Буквально на всех изделиях древнерусских мастеров ― деревянной утвари, мебели, расшитых золотом тканях, а также ювелирных изделиях ― были изображены разнообразные мифологические персонажи, которые к этому времени уже потеряли религиозный смысл.

      Получило распространение художественное шитье. Оно пришло из Византии вместе с православием. Следует отметить, что к этому времени на Руси уже имелись широкие традиции шитья. Но вместе с принятием православия стало складываться лицевое шитье (иконописание нитями по ткани), золотное шитье (золотыми нитями). Уже в X-XII вв. в летописях, житийной литературе и других источниках встречаются упоминания о русском золотном шитье. В XI в. в Киеве в Янчином монастыре существовала школа золотного шитья и тканья, где первая монахиня из русских княжен ― дочь князя Всеволода Янка, "собравши девиц, обучала их писанию, также ремеслам, пению и швению". Жена киевского князя Рюрика Ростиславовича (ум. в 1215 г.) Анна "сама прилежала трудам и рукоделиям, швением златом и серебром".

     Большого развития достигло на Руси ювелирное дело. Русские люди очень любили украшать себя, и непременным атрибутом костюма древнерусского человека были украшения из золота, серебра и бронзы. Основные виды продукции древнерусских ювелиров ― привески, поясные бляшки, браслеты, цепочки, височные кольца, перстни, шейные гривны. Для украшений ювелиры использовали различную технику ― чернь, зернь, скань, тиснение, эмаль. Особенно сложной была техника чернения. Сначала готовилась "черневая" масса из смеси серебра, свинца, меди, серы и других минералов. Затем этим составом наносился рисунок на ювелирные изделия. Чаще всего изображали грифонов, львов, птиц с человеческими головами, различных фантастических зверей.

     Большого мастерства требовала зернь: маленькие золотые, серебряные зернышки, каждое из которых в 5 ― 6 раз меньше булавочной головки, припаивались к ровной поверхности изделия. Иногда мастеру приходилось напаивать на изделие до 5 тыс. таких зернышек. Чаще всего зернь встречается на типично русском украшении ― лунницах, которые представляли собой подвески в виде полумесяца. Если вместо зернышек на украшение напаивались узоры из тончайших золотых или серебряных нитей ― проволочек, то получалась скань. Техника тиснения применялась на тонких золотых или серебряных листах. Их сильно прижимали к бронзовой матрице с нужным изображением, и оно переходило на металлический лист. Тиснением выполняли изображения зверей на колтах. Обычно это был барс или лев с поднятой лапой и цветком в пасти. Вершиной же древнерусского ювелирного искусства стала перегородчатая эмаль. Эмалевой массой служило стекло со свинцом и другими добавками. Сначала на будущее украшение наносили весь рисунок. Потом на него накладывали тончайший лист золота. Из золота нарезали перегородки, которые припаивали к основе по контурам рисунка, а пространства между ними заливали расплавленной эмалью. Эмали были разных цветов, но особенно любили на Руси красный, голубой, зеленый. Полученное украшение играло и блистало разными цветами и оттенками.

     Славились также и русские косторезы. Из кости изготовлялось множество бытовых предметов ― ручки ножей и мечей, иглы, крючки для плетения, наконечники стрел, гребни, пуговицы, шахматные фигурки, ложки и многое другое.

     На рубеже X и XI вв. на Руси начинает развиваться стеклоделие. Из разноцветного стекла мастера изготавливали бусы, перстни, браслеты, стеклянную посуду и оконное стекло. Оконное стекло было очень дорогим и использовалось только в княжеских теремах и храмах. Стеклоделие было развито сначала в Киеве, потом появляется в Новгороде, Смоленске, Полоцке и других городах.

     На Арабском Востоке, в Волжской Булгарии, Византии, Чехии, Северной Европе, Скандинавии изделия русских ремесленников пользовались большим спросом.

Нашли ошибку? Выделите текст, содержащий ошибку, и нажмите Ctrl+Enter.

Read Full Article
 
Военный аспект российско-белорусских отношений / Евгений Семибратов

Начиная с середины 1990-х гг. вопрос российско-белорусского сотрудничества занимал особое место во внешней политике Москвы в Восточной Европе. Интеграционные объединения двух стран, в первую очередь, носили экономический характер, что не отменяло основание для сотрудничества между странами в военной сфере. Россия и Белоруссия участники ОДКБ, на базе которой проводятся основные мероприятия, направленные на укрепление военного сотрудничества между странами. На текущий момент интересы России в Белоруссии заключаются в следующих факторах:

  • после развала СССР границы России оказалась смещены на восток, поэтому Москва была заинтересована в сохранении за собой «белорусского балкона»;
  • со времён СССР в Белоруссии сохранилась развитая военная инфраструктура, включая стратегические – РДС «Волга» в Брестской области и 43-й узел связи Военно-морского флота России в Минской области;
  • зависимость российского ВПК от белорусских военных предприятий;
  • белорусская армия, несмотря на сокращение численности с 250 тыс. в 1991 г. до 67 тыс., смогла сохранить боевой потенциал.

При рассмотрении вышесказанных фактов не стоит думать о том, что сотрудничество носит выгодный характер только для России. Минск заинтересован в военном сотрудничестве с Москвой по следующим причинам: 

  • перевооружение белорусской армии за счёт России по линии ОДКБ и Союзного государства;
  • повышение боевой подготовки ВС РБ за счёт проведения совместных с ВС РФ военных учений; 
  • обеспечение национальной безопасности Белоруссии через институты ОДКБ в условиях постоянного продвижения НАТО на Восток. 

Президент Белоруссии Александр Лукашенко после событий в Киргизии в 2010 г. негативно высказался о роли ОДКБ, как организации, оказавшейся  неспособной предотвратить насильственное смещение власти в Бишкеке. Хотя в предлагаемом Москвой проекте создания Коллективных сил оперативного реагирования (КСОР) Минск изначально отказался.

Сотрудничество между странами активизировались после возвращения Владимира Путина в Кремль в 2012 г. С каждым годом всё активнее стали проводить учения в рамках ОДКБ и СГБР.

Однако украинский кризис заставил стороны по-новому взглянуть на вопросы военного сотрудничества. Россия оказалась вынуждена усиливать свой военный потенциал на западном направлении, чем решила воспользоваться Белоруссия для решения своих экономических проблем. В ближайшее время основное внимание российско-белорусских отношений в военной сфере будет уделено:

  • созданию новой базы ВКС РФ в Белоруссии;
  • продлению сроков пребывания ВС РФ в Белоруссии после 2020 г.;
  • перевооружению ВС РБ за счёт России.

В условиях текущего обострения кризиса в Нагорном Карабахе, в ходе которого была подвергнута критике целесообразность самого факта существования ОДКБ. В Белоруссии приняли проект новой Военной доктрины, в которой прописан запрет на ведение боевых действий белорусской армией за рубежом. Таким образом, новая военная доктрина противоречит обязательствам Белоруссии в ОДКБ. Так же ставится под вопрос дальнейший статус белорусского контингента КСОР. При этом участие контрактников в контртеррористических операциях за рубежом военной доктриной предусмотрено. Новую военную доктрину Белоруссии официальный Ереван уже назвал «общей проблемой стран ОДКБ».

По вопросу Минск занял крайне контрпродуктивную позицию. Во внешнеполитическом ведомстве Белоруссии официально заявили о «бессмысленности» размещения базы российских ВКС на территории страны. По мнению А. Лукашенко, главное условие обеспечение безопасности западных рубежей Союзного государства является перевооружение белорусской армии.

Можно резюмировать о том, что новые проволочки в построении эффективного российско-белорусского сотрудничества А. Лукашенко выстраивает не зря. В условиях потери Украины, как нейтральной для России страны, роль Белоруссии играет все более значимую роль для Москвы. При этом белорусский лидер 25 апреля 2016 г. заявил, что «Белоруссия не будет мальчиком на побегушках», а так же упомянул об укреплении экономического сотрудничества с ЕС.

На современном этапе Россия заинтересована в сохранении своего военного влияния в Белоруссии из-за продвижения НАТО на Восток. Размещение новых группировок войск в Белоруссии позволит России сохранить баланс сил в Восточной Европе на фоне усиления войск НАТО в Прибалтике и Польше. С географической точки зрения сохранение союзного статуса Белоруссии так же крайне важно для России, так как от Москвы до российско-белорусской границы расстояние составляет чуть более 400 км. Исторически сложилось, что административные центры России сосредоточены в её западной части, поэтому Россия всегда была заинтересована в расширении своих территорий на западном направлении. Сейчас ситуация напоминает середину XVIII в., когда Россия использовала в качестве «буферного государства» Речь Посполитую, чтобы подальше держать основные державы от своих рубежей. Сейчас мы наблюдаем аналогичную ситуацию: поддерживая Белоруссию, как союзника, на западном направлении, Россия будет пытаться держать НАТО подальше от своих границ.

В итоге, формат двусторонних отношений в военной сфере между странами в ближайшие годы будет сохранён, но за это Минск, как Варшава в XVIII в., будет требовать новые преференции и уступки в области экономики и финансов, что потребует новые траты из российского бюджета.  

 

Евгений Семибратов – эксперт по Белоруссии и странам СНГ

Нашли ошибку? Выделите текст, содержащий ошибку, и нажмите Ctrl+Enter.

Read Full Article
 
Олланд обещает закрыть АЭС Фессенхайм

Президент Франции Франсуа Олланд говорит, что в этом году официально запустит долгосрочный процесс по закрытию старейшей АЭС страны, передает ABC News.

Выступивший на тему окружающей среды в Елисейском дворце Олланд сказал, что он издаст указ о сворачивании АЭС Фессенхайм, расположенной в регионе Эльзас недалеко от немецкой границы.

«В настоящее время между государством и EDF (Électricité de France) продолжаются обсуждения об условиях этого действия», — добавил Олланд.

Ранее в апреле немецкое правительство призвало Францию как можно скорее закрыть атомную станцию Фессенхайм.

В прошлом году французские депутаты одобрили закон о сокращении атомной энергии в национальном потреблении с нынешних 75 до 50 процентов до 2025 года. Франция — мировой лидер по использованию этого типа топлива.

Нашли ошибку? Выделите текст, содержащий ошибку, и нажмите Ctrl+Enter.

Read Full Article
 
Демократические силы Сирии поддерживают расширение военного присутствия США

Демократические силы Сирии (SDF) приветствуют решение США об отправке 250 военнослужащих в Сирию, передает Al-Arabiya. При этом альянс просит расширить американскую поддержку в борьбе против ИГИЛ (террористическая организация, запрещённая на территории Российской Федерации), включая поставку противотанковых управляемых ракет.

SDF, в который входят курдские Отряды народной самообороны (YPG), различные арабские оппозиционные группы, ассирийские, туркменские и армянские отряды, является главным партнером США в Сирии по борьбе с террористами.

«Любая поддержка позитивна, но мы надеемся на большую поддержку», — говорит пресс-секретарь альянса Талал Сило, называя партнерство Вашингтона и SDF «стратегическим».

«Пока нам поставляли только амуницию, и мы надеемся на поставку военной техники, и это то, что нам обещали», — добавил Талал.

Сирийская демократическая армия была сформированы в октябре прошлого года с главной целью — победа над «Исламским государством».

Нашли ошибку? Выделите текст, содержащий ошибку, и нажмите Ctrl+Enter.

Read Full Article
 
Северо-Восточная Азия на подступах к Северному морскому пути / Александр Тимофеев

 

Северный морской путь (СМП) - исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике и, таким образом, принадлежит к её исключительной юрисдикции. С советских времён СМП является для России жизненно важной артерией как в экономическом, так и в социальном отношении. В настоящее время СМП активно используется компаниями «Норильский никель», «Лукойл», «Газпром», «Роснефть», «Росшельф», «Новатек» и другими для снабжения принадлежащих им заводов, шахт и нефтегазовых месторождений и вывоза оттуда продукции. Севморпуть является одним из основных маршрутов так называемого «северного завоза» – организованной доставки продовольствия, потребительских товаров и горючего в российские города и посёлки на Крайнем Севере.

В советское время СМП являлся полностью внутренней морской коммуникацией, закрытой для международного судоходства. Однако с началом таяния арктических льдов СМП становится более доступным для мореплавания. В настоящее время Россия заинтересована в превращении Северного морского пути в линию коммуникации, открытую для международной торговли. Россия тратит на обслуживание арктического флота (в особенности ледоколов) и портовой инфраструктуры огромные средства и поэтому нуждается в дополнительных доходах. По мере роста масштаба международного судоходства будет снижаться и себестоимость внутрироссийской торговли.

Конкурентные преимущества СМП

Общеизвестно, что таяние ледяного покрова в Арктике будет способствовать значительному уменьшению транспортных расходов в результате того, что время в пути от Западной Европы до Японии или Китая сократится на 20–40 %. Станет возможным обеспечивать более быстрое сообщение между всеми городами Азии к северу от Гонконга и Европой через Арктику, а не через Суэцкий канал. Таким образом, в потенциальных выгодах от открытия СМП в большей степени заинтересованы Япония, Корея и Китай, а не страны Южной Азии, такие, как Индия.

Так, расстояние между Гамбургом и Иокогамой, составляющее, если двигаться через Суэцкий канал, 18350 километров, при проходе Северным морским путём уменьшилось бы до 11 100 километров, что теоретически сокращает время в пути с 22 до 15 дней, или на 40 процентов. Расстояние между Роттердамом и Шанхаем сократилось бы с 22 000 километров (если плыть вокруг мыса Доброй Надежды) до 14000 километров при использовании СМП. Изменчивая обстановка на Ближнем Востоке, особенно после того, как там в 2011 году началась «арабская весна», перегруженность Суэцкого канала, рост напряжённости в Ормузском проливе, нападения пиратов в районе Африканского рога и другие неблагоприятные явления служат стимулом к поиску новых альтернативных маршрутов.

Путь из России к берегам Северо-Американского континента также мог бы стать короче, если плыть через Арктику. По Берингову проливу расстояние между Мурманском и Ванкувером составляет всего 9600 километров, а через Панамский канал – 16 000 километров.

Слабые стороны Северного морского пути

В противоположность оптимистическим ожиданиям многих российских специалистов и официальных лиц, некоторые международные эксперты указывают на то, что плавание по СМП сопряжено с рядом существенных трудностей:

- Сложная ледовая обстановка. Ледовый покров способен быстро образовываться в самых разных местах, заставая экипажи судов врасплох, что уменьшает предсказуемость плавания. Кроме того, таяние льдов в Арктике сопряжено с образованием айсбергов, и опасность столкновения с ними не уменьшается, а может возрасти.

- Судовождение в экстремальных климатических условиях и во время полярной ночи представляет сложность с технической точки зрения, поскольку что этого требуются суда ледового класса, в том числе ледоколы.

- Многочисленные административно-технические сложности, в том числе связанные с необходимостью оплаты владельцами иностранных судов фрахта ледоколов, метеосводки и информации о ледовой обстановке, а также работы российских лоцманов для проводки судов через проливы.  Многие международные судоходные компании считают эти расходы чрезмерно завышенными.

- Стоимость страхования обычно очень высока, так как международным страховым компаниям приходится принимать в расчёт непредсказуемость СМП в том, что касается сроков и условий перевозки грузов.

- Неразвитость спасательной системы, имеющей ограниченный охват. Число глубоководных портов, способных принять нуждающиеся в починке суда, ограничено. В то же время, риск столкновений из-за непредсказуемости ледовой обстановки и отсутствия должным образом размеченных фарватеров по-прежнему велик.

Впрочем, все указанные недостатки не мешают России разрабатывать далеко идущие планы освоения Севморпути и не снижают интереса к этому важному арктическому маршруту со стороны иностранных компаний, в первую очередь, из стран Северо-Восточной Азии (СВА).  Так, в течение 2013 – 2014 гг. южнокорейскими экспертами проводилось комплексное многофакторное изучение конкурентоспособности разных маршрутов транспортировки грузов внешней торговли РК с Европой, в том числе и по Северному морскому пути.

Маршруты оценивались по количественным и качественным показателям.  К количественным были отнесены расстояние, время транспортировки и стоимость в расчете на 20-футовый контейнер.  К качественным показателям отнесены: транспортные услуги (своевременная доставка грузов, гибкость, частота рейсов, информационный сервис); безопасность (транспортная безопасность и безопасность груза); информированность (восприятие маршрута отправителями и перевозчиками).

По количественным показателям, имея наибольшую стоимость перевозок, Северный морской путь безусловно выигрывает у конкурентов по расстоянию и времени перевозок.  При оценке маршрутов по качественным показателям СМП оказался на пятом месте, обойдя только маршрут Пусан – Ванино – Транссибирская магистраль. Между тем, значимость выигрыша времени и расстоянии оказалась настолько высокой, что по совокупности количественных и качественных показателей СМП в итоге уступил только маршруту, предполагающему отправку грузов по Транс-Корейской железной дороге через КНДР с дальнейшей транспортировкой по Транссибирской магистрали.

Таким образом, несмотря на высокую стоимость и проблемы с предоставлением сервисных услуг, Северный морской путь оказался более конкурентоспособным для транспортировки грузов из Южной Кореи в Европу, чем маршрут, проходящий через Суэцкий канал.  Более того, учитывая фактический провал проекта Транс-Корейской железной дороги из-за обострения отношений между Сеулом и Пхеньяном, Северный морской путь по конкурентоспособности является лидером, обходя все остальные линии.

Арктика представляет большой интерес для государства СВА, при этом первое место в перечне приоритетов занимают экономические интересы, а именно природные ресурсы, транспортировка и логистика.  На втором месте стоят геополитические аспекты, тесно связанные с военно-стратегическими вопросами, и на третьем - экология, климат и другие научно-исследовательские проекты, включая теоретические исследования и практическое применение результатов.

Интерес стран СВА к природным ресурсам Арктики объясняется как минимум двумя причинами: относительным дефицитом таких ресурсов в СВА и их избытком в Арктике. В связи с повышением экспортного потенциала стран Северо-Восточной Азии все большее значение также приобретают их логистические и транспортные интересы в Арктике, поскольку транспортировка грузов через Арктику дает значительный выигрыш в расстоянии и времени.

Принципиальным вопросом, имеющим ключевое значение для сотрудничества России со странами Северо-Восточной Азии в арктическом регионе, является статус Арктики и Северного морского пути.  Для стран СВА предпочтительной является концепция «интернационализации», продвигаемая представителями США и заключающаяся в провозглашении Арктики «богатством человечества», которое следует использовать и сохранять совместными усилиями, а Северного морского пути – как международного транспортного маршрута, свободного для судоходства. Вместе с тем, представители государств СВА предпочитают не настаивать на интернационализации Севморпути, пытаясь добиться участия в его развитии совместно с Россией.  При этом, однако, представители КНР намерены добиться от РФ предоставления Китаю как «стратегическому партнеру» особых прав работы на Северном морском пути. В этой связи вполне вероятно, что России придется сделать непростой выбор между сотрудничеством с Китаем как ключевым стратегическим партнером и защитой своих национальных интересов в Арктике.  Стоит, однако, отметить, что сдерживанию устремлений КНР вполне может способствовать развитие сотрудничества с другими странами Северо Восточной Азии – Южной Кореей и Японией.

Японские интересы в Арктике и Севморпуть

Арктическая политика Японии определяется стремлением обеспечить продвижение своих интересов по трем ключевым направлениям: доступ к углеводородным ресурсам арктического шельфа, использование морских биоресурсов Арктики, а также доступ к Северному морскому пути для обеспечения транспортировки своих внешнеторговых грузов, в том числе доставки углеводородов.  

В рамках работы по получению доступа к ресурсам Арктики Япония стремится к укреплению сотрудничества с приарктическими государствами с целью гарантировать свое участие в перспективных проектах освоения углеводородных и других месторождений. При этом в Токио понимают, что не могут претендовать на какую-либо самостоятельную добычу ресурсов, поскольку все основные сферы ответственности уже разделены. Для Японии важно обеспечить регламентацию процесса участия в освоении природных ресурсов и не допустить дисбаланса в отношениях между арктическими странами, чреватого нарушением планов по реализации проектов. Главным способом своего участия в освоении Арктики Япония считает проведение научных исследований, предоставление инвестиций, технологий и транспортировку грузов. 

Участие в транспортировке грузов по Северному морскому пути считается японскими экспертами одним из наиболее актуальных и перспективных направлений сотрудничества с Россией, учитывая ожидаемое начало поставок сжиженного природного газа с проекта Ямал-СПГ. В перевозках СПГ намерена принять активное участие компания Mitsui O.S.K. Lines, ltd (MOL), которая будет работать совместно с китайской компанией China shipping development company и уже заключила в 2014 году контракт с южнокорейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering на строительство четырех ледокольных танкеров наивысшего ледового класса Arc7 (могут работать при температуре -50 градусов и проходить без ледокольного сопровождения льды толщиной до 2.1 м) для перевозки СПГ. Решение работать совместно с китайцами обусловлено тем, что японская компания хочет за счет этого сотрудничества получить опыт навигации в полярных условиях. Кроме того, сотрудничество с китайской компанией отчасти мотивировано и политическими соображениями, поскольку без этого японскому перевозчику было бы сложнее войти в число перевозчиков по СМП.

Однако в дальнейшем MOL планирует расширить объемы перевозок самостоятельно, что будет возможным в случае участия японских компаний в реализации проектов по освоению ресурсов Арктики.  В частности, японцы все еще надеются получить возможность участия в проекте Ямал-СПГ, к которому проявляет интерес Японская национальная корпорация по нефти, газу и металлам (JOGMEC).  Кроме того, JOGMEC активно изучает возможности участия в других перспективных проектах, в связи с чем по ее заказу японский Информационный центр по добыче и производству нефти (Information Center for Petroleum Exploration and Production – ICEP) в феврале 2015 года подготовил специальный исследовательский доклад с оценками потенциальных запасов углеводородов в Арктике и наиболее перспективных проектов.

Следует отметить, что японцы считают довольно выгодной для себя продвигаемую США идею интернационализации Северного морского пути, но при этом считают нецелесообразным активно выступать в ее поддержку. Позиция Токио по этому вопросу сводится к тому, что до тех пор, пока статус Севморпути не будет каким-либо образом определен и оформлен юридически, решать все вопросы относительно использования этого маршрута необходимо с Россией и на условиях российской стороны.

По оценке японских экспертов, перспективность использования Северного морского пути обусловлена как меньшей протяженностью этого маршрута, так и его большей безопасностью по сравнению с другими вариантами.  При использовании СМП экономия в расстоянии в зависимости от пунктов отправки и назначения составляет от 30 до 40 процентов. Однако при этом отмечается, что реальная финансовая экономия при использовании СМП оказывается меньше, чем можно было бы ожидать, исходя из расстояния. Прежде всего, японские эксперты отмечают, что скорость движения судов по Севморпути при использовании ледоколов гораздо ниже, чем по южным маршрутам, что, соответственно, увеличивает время прохождения грузов. Даже без использования ледоколов, что возможно только в ограниченный период времени, скорость все равно оказывается ниже. Кроме того, для обеспечения безопасности движения на Севморпути необходимо использовать суда ледового класса, эксплуатация которых значительно дороже, чем обычных танкеров, сухогрузов и т.п. В результате экономия на топливе за счет использования СМП как более короткого маршрута сводится к минимуму затратами на фрахт, определяемыми временем в пути и типом судна. При этом страховые сборы, взимаемыми международными страховыми компаниями, при использовании СМП зачастую оказываются выше сборов при использовании Суэцкого или Панамского каналов. 

Однако даже в этих условиях японцы считают использование СМП перспективным, особенно для транспортировки полезных ископаемых, нефти и газа с арктических месторождений. Что же касается обычных грузов, то, по мнению японских экспертов, конкурентные преимущества Севморпути можно использовать при заблаговременном формировании крупных партий контейнерных грузов для перевозки в период летней навигации. В идеале, для повышения привлекательности СМП для грузоотправителей японцы считают необходимым обеспечить снижение на 20 процентов тарифов за фрахт, в том числе за счет снижения ставок на ледокольную проводку.

Следует также отметить, что участие в развитии Северного морского пути рассматривается японцами как мера, необходимая для противодействия планам Китая поставить под свой контроль ключевые транспортные потоки между Европой и Азией за счет реализации проекта Нового Большого Шелкового пути, частями которого в перспективе должны стать сухопутный Шелковый путь (магистраль из КНР через Центральную Азию и Россию в ЕС), Морской Шелковый путь (южный транспортный маршрут через Индийский океан) и Северный Шелковый путь (Севморпуть, конечными пунктами которого в Азии станут порт Далянь, а также г. Хунчунь провинции Цзилинь – в качестве перевалочной сухопутной базы). Между тем, японцы хотели бы создать транспортный хаб для Севмопути на Хоккайдо. 

Осенью 2015 года премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступая на заседании правительства страны, отметил, что главной задачей кабинета министров в рамках реализации новой арктической стратегии является обеспечение особой роли Японии в эксплуатации Северного морского пути, что предполагает продвижение Хоккайдо как ключевого пункта СМП. В рамках реализации этой задачи особый упор планируется сделать на развитии порта Томакомаи как перевалочного пункта для контейнерных перевозок грузов по Севморпути. По оценкам японских экспертов, расположение этого порта позволяет позиционировать его как базовый пункт, где могут формироваться партии для отправки по СМП. Так, расстояние от Томакомаи до Мурманска крупный контейнеровоз может проходить за две недели, что позволяет за месяц осуществить рейс туда и обратно. При оценочном открытии навигации в течение пяти месяцев, один контейнеровоз может осуществить пять таких рейсов в обе стороны. 

Как отмечают японские эксперты, основные конкуренты Томакомаи - Пусан и Шанхай, также претендующие на роль перевалочных пунктов Севморпути, расположены гораздо южнее, что существенно удлиняет маршрут и, соответственно, сокращает число рейсов, которые можно осуществить по СМП в летнюю навигацию. При использовании же Томакомаи доставленные грузы могут транспортироваться из этого порта по любым направлениям. Кроме того, дополнительным преимуществом является возможность использования расположенных на Хоккайдо портов Кусиро и Нэмуро в качестве убежищ для судов в случае штормов.

Планы российских властей по развитию порта Петропавловска-Камчатского в качестве транзитного контейнерного порта-хаба для накопления и сортировки контейнерных партий, предназначенных для перевозки со Севморпути японцы оценивают несколько скептически, отмечая, что Петропавловск-Камчатский вряд ли сможет составить конкуренцию Томакомаи по стоимости и условиям работы. Как полагают японцы, развитие камчатского порта, скорее всего, будет связано с обслуживанием грузов внешней и внутренней торговли России, тогда как Томакомаи будет ориентироваться, прежде всего, на обслуживание перевозок между странами АТР и Европой.

Арктические интересы Пекина

Проблемами арктического региона Китай начал заниматься еще в середине 80 -х гг. Тогда основными были экологические и научно-исследовательские направления. Однако с 2008 г. отмечаются первые попытки формирования централизованной арктической стратегии, а в академической среде началось систематическое изучение арктического направления. Уже с 2009 г. в китайских исследованиях можно заметить переход от изучения природно-климатических проблем к оценке коммерческих, политических и военных последствий освоения Арктики и влияния этих процессов на государство.

Главная причина усиления китайского интереса к Арктике определенно экономическая. В первую очередь это связано с заинтересованностью КНР в богатых природных ресурсах региона.  Государство со своим стремительным индустриальным ростом оказалось в зависимости от импорта энергоресурсов, большая часть которых поступает с нестабильного Ближнего Востока. Именно поэтому Китай заинтересован в диверсификации источников энергоресурсов. КНР проводит активную политику, направленную на обеспечение бесперебойных поставок энергоресурсов для национальной экономики. В этой связи китайские ученые пишут, что «участие в разработке богатейших запасов природных ресурсов Арктики будет способствовать поддержанию энергетической безопасности Китая и является нашим стратегическим выбором». Разработка энергоресурсов Арктики имеет стратегическое значение для Китая. Так как большая часть интересующих природных ресурсов расположена на территории России, укрепление китайско-российского энергетического сотрудничества в Арктике позволит обеспечить «энергетическую подпитку» Китая, снизить экономические риски, содействовать стратегической корректировке энергетической структуры страны и обеспечить энергетическую безопасность. Поэтому «совместное участие в освоении может стать основой для развития двустороннего энергетического сотрудничества в Арктике».

КНР – экспортная держава, и её экономические интересы связаны с доставкой товаров в Европу и Северную Америку. Дополнительным фактором, подталкивающим Китай к сокращению своих расходов на транспортировку товаров, является перспектива повышения стоимости рабочей силы в стране, а, как следствие, и стоимости экспортных товаров. Главное, на что обращает свое внимание Пекин - на пути в Северном Ледовитом океане: Северо-Западный проход и Северный морской путь. Китайцы полагают, что СМП является наиболее экономичным решением для отгрузки китайских товаров в Европу. По этому направлению Китай также активно сотрудничает с российскими компаниями. В ноябре 2010 г. CNPC заключила с российским Совкомфлотом соглашение о долгосрочном стратегическом партнерстве, которое, в частности, предусматривает использование Северного морского пути как для доставки в Китай транзитных партий углеводородов, так и для перевозки в восточном направлении нефти и газа с развивающихся российских месторождений.

Усиление позиций и рост интересов Китая в Арктическом регионе неоднозначно воспринимается мировым сообществом и арктическими государствами, в частности. Так, в Дании считают, что Китай «имеет свои законные экономические и научные интересы», а в Канаде полагают, что КНР своей позицией «угрожает суверенитету» арктических стран. Китайские специалисты громкими заявлениями и сами неоднократно подливали масла в огонь, ставя под сомнение принципы Арктической восьмерки.  Достаточно, в частности, привести высказывания контр-адмирала Инь Чжоу о том, что «Арктика принадлежит всему миру, так как ни у одного народа нет над ней единоличной власти», а также заявление научного сотрудника Шанхайского института международных исследований Чэн Баочжи, утверждающего, что «...невообразимо представить, чтобы неарктические государства оставались пользователями арктических морских маршрутов и потребителями энергоресурсов Арктики без возможности участия в процессе принятия решений, так что конец монополии циркумполярных держав в арктических вопросах становится абсолютной необходимостью».

Фактически, по вопросам освоения ресурсов в Арктике в настоящее время Китай занимает выжидательную позицию, полагая, что активные действия могут вызвать опасения и подъём алармистских настроений в других странах. Основным направлением, работа по которому ведется довольно активно, является Северный морской путь. На сегодняшний день Китай является практически единственной страной, которая уже приняла решение о необходимости наращивания использования СМП и планирует к 2025 году перевозить по Северному морскому пути до 20 процентов своих внешнеторговых грузов. При этом в основу китайской политики закладывается тезис о том, что у России нет и не может быть монополии на этот маршрут, поскольку согласно нормам международного права РФ не может воспрепятствовать проходу коммерческих судов даже через свои территориальные воды, а особый статус СМП как зоны со специальным режимом прохода судов трактуется китайской стороной лишь как право российской стороны устанавливать режим страхования судов и предлагать платные услуги по обеспечению метеоинформацией, проведению спасательных операций и ледокольному сопровождению.

Учитывая, что как раз последнее является одним из наиболее значимых факторов, китайцы планируют не только обеспечить проводку своих судов при помощи собственных ледоколов, но и разработать выгодную ценовую политику для привлечения других клиентов – чтобы китайские ледоколы обеспечивали проводку по Севморпути судов других стран.  В частности, китайцы рассчитывают получить договора на проводку норвежских и немецких судов. При этом китайские перевозчики рассчитывают также получить заказы на транспортировку по СМП грузов стран АСЕАН.

Однако, скорее всего, данные действия КНР продиктованы не стремлением захватить нишу перевозок по СМП (китайцы понимают, что это будет нереально и может привести к политическому конфликту с Москвой), а желанием продвинуть идею создания совместной компании по управлению Северным морским путем. При этом китайцы готовы будут предоставить инвестиции в развитие инфраструктуры на всем протяжении СМП.

Данная идея не вполне разделяется японцами и норвежцами, которые считают целесообразным создание Международной администрации Северного морского пути, в ведении которой будут находиться все вопросы, связанные с использованием СМП, включая транспортировку грузов внешней торговли РФ, а также перевозки между российскими регионами (например, отправки рыбопродукции с ДВ РФ в европейскую часть России), что будет абсолютно невыгодно российской стороне, поскольку эти перевозки по своей сути являются не транзитными, а внутренними.

Арктический вектор политики Сеула

В 2013 году, войдя в состав Арктического совета, правительство Южной Кореи опубликовало Комплексную стратегию в Арктике и Основной план по развитию региона. Эти программные документы должны выступать в качестве стратегий по развитию Северного морского пути и разработке природных ресурсов. В Основном плане власти РК обозначили 4 задачи: продвигать международное сотрудничество; вести научные исследования; осваивать Арктику для последующего развития бизнеса; создавать необходимую инфраструктуру.

Как отмечают южнокорейские эксперты, добыча нефти и природного газа в Арктике, в первую очередь, Россией, может иметь огромный потенциал для Южной Кореи как новый основной источник энергоресурсов для неё и других стран СВА: Японии и Китая.  Сейчас РК импортирует энергоресурсы, главным образом, из стран Ближнего Востока и нуждается в диверсификации источников поставок, чтобы иметь гарантии стабильности. В этих условиях освоение Арктики дает Южной Корее возможность обеспечить долговременную безопасную поставку энергоресурсов.

Кроме того, большой интерес для Южной Кореи представляет Северный морской путь как новый транспортно-логистический маршрут. При эксплуатации СМП расстояние для перевозки грузов между Пусаном и Роттердамом сократится на 32% (с 22 тыс. до 15 тыс. км) и на 10 дней (с 40 до 30). Таким образом, СМП для РК становится наиболее привлекателен с экономической точки зрения. В 2013 г. южнокорейская компания Hyundai Glovis уже осуществила пробный рейс по СМП. В будущем РК планирует увеличить число действующих ледоколов для развития Севморпути, увеличить число квалифицированных специалистов и обеспечить спрос на соответствующее оборудование и инфраструктуру.

Также южнокорейские эксперты призывают власти страны подготовиться к освоению ресурсов в Арктике  и к тому, что СМП будет использоваться всё активнее.  В этой связи рекомендуется разработать план по превращению основных морских портов РК в хабы для стран СВА, а также принять меры по получению новых заказов на строительство ледоколов и соответствующему расширению судостроительных мощностей. Так, в 2014 г. корпорация Daewoo Shipbuilding & Maritime Corporation уже получила заказ на постройку 9 ледоколов-газовозов для российского проекта по добыче природного газа на Ямальском полуострове. Республика Корея признана во всем мире страной с мощным техническим потенциалом в области строительства ледоколов, и ожидается, что подобные заказы поступят и от других представителей мирового сообщества.

Интерес Южной Кореи к Арктическому региону как богатейшему источнику топливных и сырьевых материалов понятен и не нуждается в дополнительном обосновании. Неарктические страны Северо-Восточной Азии, в том числе Южная Корея, заинтересованы в диверсификации своих сырьевых источников. Корея занимает пятое место в мире по импорту сырой нефти и второе по импорту сжиженного природного газа, а также импортирует многие виды минерального сырья. В перспективе можно ожидать усиления активности РК на арктическом направлении в плане получения доступа к природным ресурсам, в первую очередь, углеводородам, поскольку основной поток газа из Сибири направлен в Китай, а сахалинские проекты смогут удовлетворить только запросы Японии и собственно российского Дальнего Востока.  При этом необходимо учитывать, что Южная Корея заинтересована в усилении соперничества между традиционными арктическими державами, последние на этом фоне могут пойти на существенные уступки в пользу других стран, испытывающих нехватку минеральных ресурсов, с тем, чтобы сохранить свой формальный суверенитет, но допустить к участию в арктических делах надежных партнёров из АТР.

В целом, однако, подход Южной Кореи к развитию Арктики и Северного морского пути характеризуется исключительным прагматизмом, что предполагает выделение определением политических и коммерческих приоритетов и точек приложения сил.  Одной из них выбрано строительство ледоколов и судов ледового класса.  Так, компания «Samsung Shipping», ранее уже поставившая в Россию танкер ледокольного класса, рассчитывает на получение заказов на строительство новых типов ледоколов или судов ледокольного класса для Арктического региона. На мощностях «Daewoo Shipbuilding Corp.» уже размещен заказ на строительство девяти судов ледового класса для проекта «Ямал». Кроме того, власти Южной Кореи планируют строительства второго ледокола научного назначения.

Наряду с этим, Южная Корея стремится создать нефтяной распределительный узел, имеющий региональное значение для всего АТР.  По мнению южнокорейских экспертов, расположение Южной Кореи (близость к Северному морскому пути, российскому Дальнему Востоку, Китаю, Японии и странам ЮВА) делает её идеальным местом для распределения нефти, поставляемой через Арктику.  В рамках реализации проекта по созданию нефтяного хаба (Korea Oil Hub) Южная Корея планирует увеличить к 2020 г. ёмкость своих хранилищ до 60 млн баррелей нефти, а также замкнуть в единую сеть существующую энергетическую инфраструктуру, включающую пять крупных нефтеперерабатывающих заводов.  Кроме того, в целях подготовки условий для привлечения иностранных инвесторов и зарубежных клиентов для будущего хаба в июне 2014 г. власти Южной Кореи объявили два нефтяных терминала в городах Ёсу и Ульсан на япономорском побережье зонами свободной торговли, отменив взимание налогов на хранящиеся и смешивающиеся здесь нефтепродукты. Также в настоящее время ряд корейских исследовательских центров и компаний работает над национальным проектом Oil Hub Korea Yeosu Co. К разработке и реализации данного проекта активно привлечены специалисты по Арктике из Института арктической логистики университета «Ёнгсан», которые в качестве первоочередных задач по созданию регионального нефтяного хаба определили увеличение нефтеналивных ёмкостей и обеспечение законодательной базы.

Отдельным направлением работы является использование транспортных возможностей Северного морского пути, предполагающее предоставление южнокорейской стороной технологий и инвестиций при обеспечении с российской стороны стабильных условий работы. Южная Корея заинтересована в развитии Севморпути исходя из своих коммерческих интересов, поскольку не менее 70% от стоимости её ВНП приходится на долю внешней торговли.  Сейчас использование СМП для транспортировки грузов внешней торговли Южной Кореи с Европой приобрело еще большую актуальность учитывая фактический провал проекта создания сквозной железнодорожной артерии (Транс-Корейской магистрали) от Пусана до ЕС через территорию КНДР, России или Китая.  

Заключение

Выступая на правительственном часе в Совете Федерации 26 февраля 2016 года вице-премьер Дмитрий Рогозин отметил: «Принимаемые меры в поддержку Севморпути и стабильное финансирование свидетельствуют о его развитии. Если в 2013 году было перевезено менее 4 млн т грузов, то в 2015-м – 5,5 млн т.». По оценкам Минтранса, грузопоток по Северному морскому пути к 2020 году может вырасти в десятки раз – до 65 млн т в год..

Однако с такой оценкой Минтранса согласны не все эксперты. В частности, председатель совета директоров «Инжиниринговой компании «2К» Иван Андриевский считает прогноз Минтранса о десятикратном росте грузоперевозок по СМП в ближайшие пять лет слишком оптимистичным: «Пока для транзитных грузов этот маршрут не является привлекательным. Доля транзита в 2014 году составила чуть более 7% в общем объеме грузооборота, остальное – каботаж. Транзит упал с 1,3 млн т до примерно 300 тыс. т. Сокращение сразу на 77% связано, видимо, с тем, что южный маршрут через Индийский океан вновь становится высокорентабельным. В 2015 году ситуация ухудшилась – транзитом перевезли всего 39,6 тыс. т грузов». По мнению Андриевского, развитие российских северных месторождений увеличит долю отечественных грузов, однако этого будет недостаточно для многократного увеличения грузооборота. В связи с этим главной задачей на сегодняшний день является повышение привлекательности Севморпути для стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Основные преимущества СМП – более короткое плечо и более высокая скорость доставки – сделали этот маршрут интересным для грузоперевозчиков в период высоких цен на топливо, что и привело к росту объема транзитных перевозок через Северный морской путь. Однако помимо топливных расходов СМП предполагает и другие издержки. В частности, крупным большегрузам может понадобиться два судна сопровождения, что увеличивает расходы грузоотправителя.  Для отдельных грузов могут понадобиться спецконтейнеры для арктических условий, приобретение которых сопряжено с дополнительными расходами. Кроме того, необходимо учитывать, что суда ледового класса, способные пройти по Севморпути, потребляют больше топлива.  Простои судов из-за ограниченного периода навигации также означают дополнительные издержки. Также необходимо учитывать и риски, связанные с непредсказуемостью поведения льдов в период навигации.

Следует отметить, что южнокорейские эксперты считают необходимым для повышения конкурентоспособности Северного морского пути уделить внимание сокращению времени транспортировки и ее стоимости, чтобы сделать данный маршрут более привлекательным по сравнению с линией, проходящей через Суэцкий канал.  По их оценкам, при равной стоимости перевозок Северный морской путь может претендовать на обслуживание 20 процентов грузов внешней торговли Южной Кореи с Европой, если время транспортировки составит 30 дней, а при сокращении времени до 25 дней доля СМП может возрасти до 72 процентов.

В целом, при высоких ценах на топливо даже при дополнительных расходах и неудобствах Северный морской путь для грузоотправителей из Китая, Японии и Южной Кореи становится более выгодным, чем более длинный южный маршрут в Европу.  Однако при низких ценах на нефть, когда стоимость перегона судна по южному маршруту падает, грузоперевозчики предпочитают пользоваться традиционным проверенным маршрутом с готовой инфраструктурой и меньшими рисками.

Тем не менее, несмотря на имеющиеся недостатки, Северный морской путь имеет хорошие перспективы, а его привлекательность будет расти не только по мере повышения стоимости топлива, но и с учетом развития инфраструктуры, а также увеличения периода навигации и площади свободных от льда районов.  При этом налаживание маршрутной сетки с определенной периодичностью позволит собирать большие караваны, что сделает проводку грузов более дешевой. Поэтому проект СМП в перспективе вполне может составить конкуренцию южному маршруту

В целом, анализ оценок иностранных экспертов свидетельствует о том, что для повышения конкурентоспособности СМП необходимо осуществить следующие меры:

- упростить процедуру выдачи разрешений на проход судов по Севморпути и сделать принятие решений прозрачным и понятным для перевозчиков;

- разработать единые тарифы на оказание услуг для перевозчиков по всему протяжению СМП;

- разработать программу представления преимуществ СМП на крупнейших международных семинарах, выставках и конференциях (в частности, Nor-Shipping, Polar Shipping Summit и т.п.);

- на уровне МИД РФ принять меры, направленные на продвижение в ходе переговоров и консультаций с иностранными государствами тезиса о необходимости международного признания права Российской Федерации вести самостоятельную тарифную политику в отношении Северного морского пути;

- проработать возможность привлечения к работе на СМП крупнейших мировых перевозчиков, предложив им участвовать в формировании графика движения судов по данному маршруту;

- для демонстрации возможностей СМП проработать возможность организации отдельных коммерческих рейсов в периоды, предшествующие и непосредственно последующие за временем летней навигации (то есть, в мае-июне и ноябре-декабре), чтобы показать возможность использования Севморпути в течение 8 месяцев при соответствующем ледокольном сопровождении (с обязательным условием подтверждения выгодности перевозок по сравнению с южным маршрутом);

- принять меры по согласованию деятельности всех портов вдоль СМП, а также по развитию береговой инфраструктуры в восточной части Севморпути от Дудинки до Чукотки.

Сокращенная версия материала Дальневосточного центра региональных исследований, подготовленная специально для ИА REX

Нашли ошибку? Выделите текст, содержащий ошибку, и нажмите Ctrl+Enter.

Read Full Article
 
Другие статьи...
<< Начало < Предыдущая 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Следующая > Последняя >>

Страница 21 из 184