Например в этом году Toyota Motor Corp планирует потратить на исследовательские цели и конструкторские разработки в семь раз больше чем Suzuki Motor Corp. Но есть одно место в мире, где Toyota настолько так же слаба как Suzuki в Японии. Это Индия, страна догоняющая Китай по числу жителей да еще с быстрорастущим авторынком. И именно тут Suzuki чувствует себя прекрасно. По сравнению с конкурентами, она тут настолько же сильна, насколько слаба в остальном мире. Логика объединения все та же, что и раньше: маленькая Suzuki надеется получить технологии, а очередной «старший брат» — выход на индийский рынок.

Не останется ли Suzuki и на этот раз «поматрошенной и брошенной» покажет время. Тем более, что его у Suzuki Motor Corp осталось уже совсем немного — чтобы окончательно не превратиться в компанию-неудачника и не сгинть при этом. А Toyota можно поздравить с очередным успешным шажком в строительстве еще одного второго автомобильного суперальянса. Напомним, что она уже давно и плодотворно сотрудничает с BMW, выпуская совместные моторы и даже модели машин. Таким образом вырисовывается уже второй японо-европейский транснациональный автоальянс: BMW-Toyota-Subaru-Mazda-Daihatsu-Hino-Isuzu-Suzuki. И конкурировать он будет или, верней, уже начал с альянсом Mercedes-Renault-Nissan-Mitsubishi-АВТОВАЗ.